現場主義 (建設現場情報サイト)

建設業に携わる人間として、現場主義をモットーに
現場に役立つ情報(品質・環境・安全・ISO・IT・ICT・CALSなど)を中心に、様々なことを発信しています。

創意工夫・社会性等・工事特性は評価する側の気持ちになって

工事の最後には、工事特性、創意工夫、社会性等(いわゆる創意工夫等)を発注者に提出いたします。
今まで工事中にやってきた、いろいろな工夫や地元との絡みとかをあげるので、しっかりとアピールが必要な書類ですが、書類を提出する前に、ぜひ評価する側の立場になって考えてみてください。

評価する側は、チェックリストに従って、点数を付けていきます。この、チェックリストに適合しないと点数にはつながりません(気持ちでのおまけはあるかもしれませんが)。

この、チェックリストは、発注者ごとにインターネットで公開されていますので、どのように書かれているかを見て、その内容に合わせて書いた方が良いでしょう。

例えば、国土交通省でしたら、こちらで公開されています。
(発注者ごとに微妙に異なりますのでご注意ください)
地域への貢献等

項目ごとに点数の上限があるので、偏ってもダメです。
可能でしたら、チェックリストに項目を記載してアピールする項目をまとめても良いでしょう。

iOS12から誕生した「計測」アプリ、現場でも使えます

iPhoneに新しいOSを入れると表れる「計測」というアプリ。

iOS12からApple公式で誕生した寸法を測れるアプリで、卓上のあるものを計測できますが、
このように現場にあるものを計測し、撮影したものをメールで送ることもできますので、意外と便利です。

計測

スマホで揺れのない動画を撮影(ジンバル・スタビライザー)

スタビライザーと聞くと、土木業界では地盤改良の混合攪拌機を思いがちですが、スタビライザーは安定という意味だそうです。

最近、現場ではなるべく記録動画を残すようにしていますが、スマホでの撮影ではどうしても揺れが発生することで、安っぽい動画になりがちでした。
そこで、今回、世間で話題になっている安価になった安定機(ジンバルまたはスタビライザーと呼ばれているようです)を購入してみました。

購入するにあたり、いろいろと検討し、最後まで残ったのは、以下の2機種でした。
[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

DJIジャパン ハンディスタビライザー OSMO MOBILE2 OSMOM2
価格:16770円(税込、送料無料) (2018/10/11時点)


[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

【送料無料】 ZHIYUN Smooth 4-Black C030016J
価格:15994円(税込、送料無料) (2018/10/11時点)



比較したのは、重さ(質量)、小型、シンプル、もちろん最低限の性能と価格。
そして、購入に至ったのは、ドローンでも有名なdji社の「OSMO Mobile 2」
https://www.dji.com/jp/osmo-mobile-2
OSMO Mobile 2 OSMO Mobile 2(正面)

ボックスカルバートの中で、右手にジンバル、左手にスマホを持って歩いてみました。

違いは一目瞭然ですね。
OSMO Mobile 2にはケースがついていないため、持ち運び用のケースも買ってみました。

iPhone6sとiPhoneXsMax、ワイシャツの胸ポケット状況

前回の記事にも書きましたが、iPhoneXsMaxの大きさは関数電卓とほぼ同じなため、作業服の胸ポケットでしたら問題ないのですが、ワイシャツの胸ポケットですと違和感があります。

ということで、iPhone6sとの違いを撮影してみました。

iPhone6sですと、ちょうどレンズが見える感じで、重さも5sほどではないですが軽いため、それほど違和感がありません。
FullSizeRender
次に、iPhoneXsMaxだとこんな感じです。
レンズが縦に2つなのでこちらもレンズが見える感じです(約3.3cm)。飛び出してる長さがあるため、前かがみなどの時に不安定感がありますが、落ちることは今のところありません。
FullSizeRender
もちろん、ワイシャツの胸ポケットの大きさにもよりますが、比較的小さめのカバーでこんな感じなので、iFaceなどでしたら、ちょっと厳しそうです。
iPhone7PlusやiPhone8Plusも同じような大きさですので、ワイシャツを着るのが多い方はご注意ください。

インターネットから答えを導くのが難しくなっている!?

今さら言うまでもなく、インターネットの普及により、様々な情報がネットで検索することができる時代になっています。
若手職員にも、ネットで少し検索すれば答えが出てくるのだから、まずは検索してみたらと数年前から言い続けてきましたが、最近なにか変わってきてはいないでしょうか?

ふと思うのは、以下の2点。

まず1点目は、
情報が多くなったため、質の高い情報が埋もれてしまい、なかなかきちんとした情報にたどり着くのが難しくなった。
昔は、ホームページで公開されていたため、それなりに情報を公開するには気を使っていました。そのため、そのページを見れば、法律などの裏付け根拠も掲載されていて、間違えのない情報を見つけることができたものです。
しかし、現在は、SNSの普及や、それをまとめるサイトも複数あり、情報はあるものの、それが本当に合っているのか、裏付けを探すのに少し工夫が必要としています。

そして、2点目は、
インターネットから情報を検索する能力が退化してきている。
休日、YouTubeで音楽を聴きながらパソコンを操作したりしていますが、私の好きなジャンル等をしっかり把握されているため、聴きたい曲を検索することなくYouTube側から次々と提供されます。
そして、その曲目になにも違和感なく聞き続けます。今までの履歴等の情報と、ある意味AIが必要としている答えを導き出してくれています。
そうすると、曲目や歌手名を覚えることなく、曲のリズムだけを覚えてしまい、いざという時に検索することができません。
たとえは音楽でしたが、同じように情報を検索する能力が退化してきているのではないでしょうか。

今後は、「検索すれば答えが出てくるでしょ」と言うのは辞め、「ちゃんと調べ、分からなかったら聞きに来てください」と言うことにします。

関連記事?
今話題のWeb2.0



労務単価(1人1日なんぼ)での契約は法律違反です!

職人1日いくらという単価契約は常傭(じょうよう・常用)や人工出しと言われ、いわゆる「派遣」になります。
労働者派遣法にて、建設作業への派遣は法律で禁止されています。

第四条 何人も、次の各号のいずれかに該当する業務について、労働者派遣事業を行ってはならない
二 建設業務(土木、建築その他工作物の建設、改造、保存、修理、変更、破壊若しくは解体の作業又はこれらの作業の準備の作業に係る業務をいう。)

関連記事:出向と派遣の違い
http://const.livedoor.biz/archives/51147045.html

そのため、契約項目は必ず請負(出来高)になります。

もちろん、根拠として、歩掛りや労務単価を見積で提出することはあっても、労務単価のまま契約することがないよう、注意しましょう。


建設工事には、なぜ契約書と契約請書が必要なのか

建設工事では、下請負契約をする場合、契約書と契約請書を必ず作成する必要があります。
とは言え、通常、契約とは、電話でもできるものなので、必ずしも契約書が必要という訳ではありません。
では、なぜ、下請負契約では契約書と契約請書が必要なのでしょうか?

それは、建設業法には以下の記述があるからです。
第十八条 建設工事の請負契約の当事者は、各々の対等な立場における合意に基いて公正な契約を締結し、信義に従つて誠実にこれを履行しなければならない。
第十九条 建設工事の請負契約の当事者は、前条の趣旨に従つて、契約の締結に際して次に掲げる事項を書面に記載し、署名又は記名押印をして相互に交付しなければならない。
 中略
2 請負契約の当事者は、請負契約の内容で前項に掲げる事項に該当するものを変更するときは、その変更の内容を書面に記載し、署名又は記名押印をして相互に交付しなければならない。

と言うことで、建設工事において、契約書がない場合は、建設業法違反となります。
ただし、これは建設工事にのみに適用されるため、建設工事以外の場合は、建設業法の適用を受けません
参考:測量や試掘、調査を目的としたボーリング等は建設工事にはならないようです
http://const.livedoor.biz/archives/52211771.html

1499c2f4

現場監督の未来は?

AIやロボットの目まぐるしい発達、そしてプレキャスト化が進むことにより、建設現場は間違えなくある程度自動化される未来が来ることでしょう。
では、そのとき、現場監督の人間は何をしなければならないのでしょうか?

それを見極めて、会社のかじ取り、人材育成の方向性を考えるべき時代に来ているのだなぁと感じた打合せでした。
忘れないように、メモ代わりにアップしておきます。

ただ、AIもロボットもプレキャスト化も、もう少し加速が必要と感じていますが。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

まるわかり!AI開発 2019 人材戦略 [ 日経 xTECH/日経コンピュータ ]
価格:2592円(税込、送料無料) (2018/10/6時点)


大きいが、Plusシリーズよりは少し小さいiPhoneXsMax

昨日発売されたiPhoneXsとiPhoneXsMax。
やっと512GBが発売されました。
iCloudの200GBを使いながら何とかしのいできましたが、やっと快適な環境に。
IMG_0888
左から5s、6、X、XsMax、7Plus(撮影は6s)

画面の画素数も一目瞭然ですが、液晶の見やすさがなんと言っても違いました。
表題の通り、1番右側のPlusシリーズが1番大きくなりますが、暑さは今回のXsMaxのほうが厚い感じです。
IMG_0884
作業服のポケットであれば、関数電卓と同じような大きさなので問題ないですが、ワイシャツのポケットですと、7Plusの時もそうでしたが、違和感あります。

今回はそれほど大きな機能変更はありませんでしたが、処理能力があがったのが特徴でしょうか。
iOS12にアップデートしたおかげで6や5sも早くなったので、使い勝手はよくなりましたが。

会社などで一括購入される機種は7や8が一般的になりそうですね。


ディズニー最寄駅「舞浜駅」への他路線乗り入れについて勝手に考える

先日、葛西臨海公園駅と新木場駅の間にある荒川の陸橋部で、線路部から火災が起き、夕方前から終日京葉線が運転見合わせに。
京葉線は、臨海部の高架橋のため、強風時にはたびたび運休になることも。
ディズニーリゾートには平均8万人以上訪れ、京葉線が止まると、電車の最寄りは約4キロ先の浦安駅かバス路線のみとなってしまい、帰宅困難者で大変な状況になります。
(2017年度3010万人/365日=約8.3万人http://www.olc.co.jp/ja/tdr/guest.html)
そこで、他路線の乗り入れについて、私見だらけに勝手に考えてみました。

近くを走る路線は、東京メトロ東西線と同有楽町線です。有楽町線は、新木場駅を終着駅とし、その先はカーブを経て大規模な車庫(新木場車両基地)となっています。
普通に考えれば、この有楽町線を延伸させる方が可能性高いと思われます。

そして、高架橋かトンネルか?
高架橋となると荒川と旧江戸川の比較的大きな川を2本渡る必要があり、さらにJR、国道、首都高の脇に橋をつくる必要があります。そして、京葉線と同じように風の影響を受ける懸念も。
そこで、リスクを考えれば、トンネルがよいと考えるでしょう。
新木場車両基地であれば、ある程度の敷地が得られるため、立坑をつくって、シールドの発進基地に。
線形は、新木場駅の高さの関係から、京葉線沿いですと荒川までに十分な深さを得られないため、一度南の車両基地へ向かって、カーブで葛西臨海公園の下を通る形でしょうか?
また、有楽町線の舞浜駅をどこにつくるかですが、舞浜駅北口には、まだ敷地が残っています(ただし再開発の話題が出ているので、早めの調整が必要かと)。新設地下鉄舞浜駅西側に到達立坑をつくり、シールドマシンの幅を広げて、駅部もシールドで構築することも可能ですが、工事敷地を確保できるなら、駅舎は開削のほうが同時進行できるため早いでしょう。
勝手に想像するに、こんなイメージに(舞浜駅手前は高架橋が多いため、どこで横断するかは詳細検討が必要ですが)
新木場車両基地舞浜駅間ルート(勝手に)

どうでしょうか?
2020年にはディズニーシーの大規模な拡幅も完成するため、今よりも入園者数は増えることでしょう。過去にもディズニー側が負担して首都高舞浜ランプ新設等しているため、ディズニー側も何か考えていると思われますが。


消費税は四捨五入?→税込額から税額を引いた税抜額を1.08倍しても元に戻らない

支払い書類は消費税込の金額で表示されていますが、工事で発注者に計上する場合は、最後に消費税がかかるため、税抜の金額で報告します。

しかし、表題のとおり、税込金額から税額を差引きして算出した税抜額、これを1.08倍しても最初の税込金額と一致しないパターンがあるのです。

例えば、
税込 11,096円 (内税額821円) と明記された場合、
11,096円/1.08*0.08=821.93円となるため、税額は切捨で821円となっているのが分かります。
税込11,096円から税額821円を引くと、税抜10,275円となりますが、
10,275円の税込価格(10,275×1.08%)は 11,097円となり、一致しません。

同じように別の事業者でも、
税込 7,667円 (内税額567円) と明記された場合、
7,667円/1.08*0.08=567.93円となるため、税額は切捨なっているのが分かります。
税込7,667円から税額567円を引くと、税抜7,100円となりますが、
7,100円の税込価格(7,100×1.08%)は 7,668円となり、一致しません。

これは、事業者が元々税込で価格設定を行い、税額算出の際に切捨を行っているものですが、消費税の算出には、切捨、切上、四捨五入の決まりがありません。しかし、税抜額は、事業主が明記している税額を税込額から引いた額になります。
消費税の端数処理は事業者により

財務省総額表示Q&A
https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2004/sougakuhyoji/a_001.htm
「税抜価格」に上乗せする消費税相当額に1円未満の端数が生じる場合がありますが、その端数をどのように処理 (切捨て、切上げ、四捨五入など)して「税込価格」を設定するかは、それぞれの事業者のご判断によることとなります。

首都高、日本橋周辺地下化(日本橋に空を) の要点

元々土地がなかったため、川の上や川を管渠化してつくられた首都高。
そして、日本橋周辺も日本橋川の上につくられ、十年以上前から日本橋に空を取り戻す話しが出ていました。
今回は、地下ルートまで検討され、いよいよ本格化されてきたので、一度記事に残しておきたいと思います。
首都高日本橋地下化
日本橋に空を取り戻すルートの要点は以下のとおり
・江戸橋JCTの都心環状線ルートを廃止→八重洲線の利用
・地下化は神田橋JCTから八重洲線ルートを使用
・八重洲線の途中から分岐してトンネル
・トンネル工事は開削部とシールド部に分かれる

首都高日本橋地下化(工程)


開削トンネルやシールドの発進(到達?)基地がつくられる辺り


そして、もう一つ問題なのが、八重洲線側に移行される都心環状線ラインが大型車通行不可(八重洲線は構造上OKですが、東京高速道路株式会社線(KK線)が未対応)のため、KK線を補強するか、別ルートを構築するかです。KK線の下はショッピング街になっていて(家賃収入で道路を運営しているため、通行は無料)、補強工事はさまざまな調整が必要と思われます。
KK線
工事期間中は八重洲線が通行止めになり、地下ルート切替時は、一時的に6号線の取付部も通行止めになることでしょう。
今後の動向が楽しみです。

詳細は以下の国交省サイトにて公開されています。
首都高日本橋地下化検討会(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/exp-ug/index.html


 

新東名・新名神の6車線化、なぜ?

新東名高速道路、新名神高速道路は、完成系としては6車線(一部7車線)となっていますが、現在は暫定4車線の箇所も多くあります。
今回、ニュースになっているのは、下図のとおり、暫定4車線で開通している静岡県内の浜松いなさジャンクションから御殿場ジャンクション間の6車線化。
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0810/
このエリアは、6車線での構築が完成している箇所をあえて4車線で運用している範囲も多い(145kmのうち89km)ため、工期は約2年らしい。
新東名・新名神の車線数
NEXCO中日本サイトより
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/4374/b6b678d03d713cb54090017d98afb7d2.pdf

なぜ6車線化が必要なのだろうか。もちろん災害時のダブルネットワークや大規模更新のためとも書かれていますが、やはり円滑な物流の確保が第一ではないでしょうか。
1車線は物流トラック等の自動運転専用車線になるとか!?

吊れるメッシュパレットと吊れないメッシュパレット

仮設材等を入れるメッシュパレット。
出荷時の積込時は、フォークリフトでトラックなどに積み込んでいるのですが、これを現場で降ろすとき、ユニックなどで吊っていないでしょうか。
メッシュパレット

メッシュパレットには、吊っても大丈夫なものと、吊る構造になっていないものがあります。
吊れるメッシュパレットは、下の右側の様に、建地に補強が入っているで分かります。



吊る構造になっていないメッシュパレットをワイヤーでぐるりと回して吊っているのをよく見かけますが、ワイヤのかける位置、荷の安定性等をよく見ながら、十分注意する必要があります(明確な法令違反になるかと言われると微妙な判断になりそうですが、吊れる構造のメッシュパレット使用をお勧めします)。

MVNO、混雑しているdocomoからソフトバンクへ電波切替え

MVNOを利用し始めて数年経過し、DMMモバイル、楽天モバイル、LINEモバイルを利用していますが、
MVNOはdocomoの回線がほとんどだったのですが、このたびLINEモバイルからソフトバンクの回線も取扱スタートと言うことで、さっそく回線を乗り換えてみました。

使用しているスマホは、SIMフリーのiPhoneXのため、SIMカードを入替えただけで、電波がdocomoからdソフトバンクに切り替わりました。
ドコモ ソフトバンク

スピードを確認してみるとこんな感じで、ソフトバンクが圧勝でした(もちろん地域等の色々な要素があるため、一概には言えませんが)。

docomo回線
スピード(ドコモ)

ソフトバンク回線
スピード(ソフトバンク)


 







建設的iPad活用
スケッチアップ入門

Since 2004.11.30


Comments
プロフィール

山政睦実

建設業に携わり、現場の支援業務を行っています。

現場主義は、なるべく過去記事も整理しておりますが、古い内容が記載されている場合もございます。
投稿日をご確認いただき、古い記事につきましては、確認をお願いいたします。

また、各種情報やご意見、ご要望など、お気軽にメールをお待ちしております。

記事検索
おすすめ書籍
iPad最強活用ガイド



現場主義×建設ITガイド2012


現場主義×建設ITガイド2011


現場主義×建設ITガイド2010


現場主義×建設ITガイド2009


現場主義×建設ITガイド2008


建設ITガイド2007


建設ITガイド2006


イラストによる建築物の仮設計算
イラストによる建築物の仮設計算改訂2版

やさしいCAD図面電子納品入門改訂
やさしいCAD図面電子納品入門改訂
ブログパーツ

RSS更新メール
現場主義ブログの更新情報をメールで受け取ることができます。メールアドレスを入力し、Goをクリックしてください


Powered by ブログメール
プライバシーポリシー
(登録されたアドレスはこちらから見れませんのでご安心ください)
人気記事ランキング
ブログパーツ
  • ライブドアブログ