現場主義(建設現場情報サイト)

建設業に携わる人間として、現場主義をモットーに
現場に役立つ情報(品質・環境・安全・ISO・DX・iCon・IT・ICT・CALSなど)を中心に、様々なことを発信しています。

くらしと命を守る”建設業”、水害からくらしと命を守ります

暮らしを守るインフラ施設を分かりやすく説明されています。
くらしと命を守る建設業
くらしと命を守る”建設業”

首都東京 迫り来る水害の危機
〜あなたのくらしを建設業が守ります〜
水害の危機
https://www.token.or.jp/book/book220727.html
上記サイトからPDF版がダウンロードできます。

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単品スライドの運用が改定され、より実費に近くなりました

工事請負契約書第26条第5項(単品スライド条項)の運用改定について

単品スライドとは、工期内に主要な材料価格が変動したときに請負代金を変更することで、
受注者からの変更請求に基づき、工事材料の価格増加分のうち、対象工事費の1%を超える額を発注者が負担します(1%足切り)。
(逆に材料価格が下がったときは1%を超える減額分を発注者が受注者に請求します)
スライド条項の取扱について

今回単品スライドについて下記のとおりルールが変わり、価格がより妥当な金額となりました。
《これまでの運用ルール》
・工事材料の価格増加分は、工事材料の「実際の購入価格」(受注者が提出)と「購入した月の物価資料の単価」を比較し安い方の単価を用いて請負代金額を変更
 
《新たな運用ルール》
1.購入価格が適当と示す証明書類を提出した場合は、実際の購入価格の方が高くても、変更後の単価として用いて請負代金額を変更することを可とする。 
2.鋼橋上部工工事特有の商慣行により、「実際の購入価格」を示せない場合は、購入時期を証明できれば「購入した月の物価資料の単価」を用いて請負代金額を変更することを可とする。
3.年度毎に完済部分検査を行う複数年に跨がる維持工事の場合は、各年度末に単品スライド条項を適用することも可とする。

工事請負契約書第26条第5項(単品スライド条項)の運用改定について-国土交通省


施工体制台帳の再下請負通知書で右側に斜線は必要・不要?

以前は施工体制台帳の再下請負通知書において、これ以上の再下請はいませんと言う意味で、右側を斜線にして提出していましたが、
再下請負通知書の斜線
10年頃前から言われることが少なくなり、なくなったかと思っていましたが、未だ残っているところが多くあるようです(未記入欄への斜線は必要です)。

そもそも、国土交通省のマニュアルには斜線を出しなさいとは書いていません、が斜線は出さなくてもよいとも書いていません
この議論は難しいのですが、探してみると斜線は不要と書かれている資料があります。
斜線は添付しないこと P4参照
https://www.city.moka.lg.jp/・・/sekoutaiseidaicyoutou_r21001.pdf

こちらには、末端下請の作成書類がない、つまり斜線付き書類の作成がない。
関東地整マニュアル
 P10参照
関東地整土木工事電子書類スリム化ガイド

このあたりの資料を元に発注者に不要であることを説明するしかなさそうですね。
しかし、提出指示があれば、結局は従わなければならないのが、元請の定めですが。。。
もしかしたら、未だに押印しているところもあったりするでしょうか!?


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最近の現場主義的トラックボール市場

2018年12月にトラックボールに全て乗り換えてから3.5年

マウスけんしょう炎対策としてトラックボールを導入

特に複数画面を使っている場合はポインターの移動が素早くできるため、非常に便利です(マウスのように持ち上げる必要もありませんし)。
トラックボール

やはり、固定箇所(自宅や職場)では「MX ERGO(logicool)」が最強の使いやすさで2台保有。

そして、廉価版(と言っても安くはないですが)としては「ERGO M575 WIRELESS  TRACKBALL(logicool)」も2台保有。

どちらも、人差し指でクリックできる補助ボタンを割り付けることができるため、2次元CADや3次元CAD用に中央ボタンクリックやESCなどを割り付けております。

そしてモバイル用に持ち歩いているのが、「M-MT1BRSBK(ELECOM)」を3台保有。

CADには不向きですが慣れれば通常の作業はなんとかなります。なにしろ小さいのが一番(付属のケースはごついので未使用が溜まっていますが)。

最近、マウスでけんしょう炎の悩みを良く聞くので、まとめてみました。

改めて「倉敷海底シールド事故」を想う

2012年2月に発生した死亡5名を出した海底トンネル崩壊事故。
トンネルを覆うコンクリートパネル(セグメント)が壊れて、トンネルと立坑に海水が入ってきたと言う事故。
最近シールドの陥没事故が多いですが、技術者の対応にも少し問題があるのかもしれません。

Wikipedia「倉敷海底トンネル事故」
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%80%89%E6%95%B7%E6%B5%B7%E5%BA%95%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E4%BA%8B%E6%95%85

詳細な事故調査報告は厚生労働省からも公開されています。
https://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/0000128239.html

報告書からの抜粋ですが、そもそも設計ラインから20cmもずれていたそうです。この時点ですでに?、と言う感じですね。
FullSizeRender
そしてそれを戻すのにマシンは曲げますが、セグメントは曲げてなかった(テーパーセグメントを使わなかった)ために、マシンのテールとセグメントがぶつかっていた(競っていた)ようです。

様々な要因が重なって最悪な事態になりましたが、せめてマシンとセグメントがぶつからずセグメントに変な力が加わらない状態(テールクリアの確保)であれば、防ぐことができたのかもしれません。

尊い命、これ以上犠牲者がでないためにも、万全の体制を気しながら施工は進めなければなりません。現場監督は、職人さんたちだけでなく、その家族も預かっていることを考えながら。


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プロフィール

山政睦実

建設業に携わり、現場の支援業務を行っています。
現場主義は、なるべく過去記事も整理しておりますが、古い内容が記載されている場合もございますので、確認をお願いいたします。

Since 2004.11.30






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