福島沖地震の影響で減速運転中の東北新幹線､どのように減速しているのか？

2021.2.13(土)に震度6強を観測した福島県沖地震にて電柱20本や高架橋の柱10本が損傷し､応急復旧の後､2021.2.24(水)に全線で運転を再開しましたが､電柱のひびや金具の損傷などが判明し､現在は減速運転となっております。
先日､八戸駅から東京駅まで､はやぶさ10号に乗ってみましたので､どのように減速運転をしているのか､確認してみました。

はやぶさ10号
　　　八戸発-盛岡発-仙台発-東京着
通　常：08:11-08:50-09:30-11:04
減　速：08:11-08:50-09:46-12:04
時間差：±0:00 ±0:00 +0:16 +1:00

定刻通り八戸駅を出発､盛岡駅からくりこま高原駅手前まで320km/h通常運転

くりこま高原駅付近から仙台駅までは160km/hで運転


仙台を過ぎると100-130km/h(細かい区間設定があるのでしょう)


那須塩原駅手前で加速し､通常運転へ。

計算すると､
くりこま高原駅-仙台駅間の80km区間で320km/h→160km/hになり､+約16分
仙台駅-那須塩原駅間の170km区間で320km/h→平均115km/hになり､+約46分
合計で1時間の追加となります。　将来への記録として。

改正特定化学物質障害予防規則(溶接ヒューム)

アーク溶接等作業について主に2021年4月に施行される法改正です。

粉じん障害防止規則に加え特定化学物質に位置づけられて､特定化学物質障害予防規則の適用を受けます。


要約すると
・作業主任者の選任(2022年3月末まで猶予あり)
・作業環境測定の実施(主に屋内)､必要に応じて換気や保護具
・金属アーク溶接等作業に常時従事する人は特殊健康診断(じん肺も)が必要
　(事業主は特定化学物質健康診断結果報告書を労働基準監督署に提出)

東京労働局ホームページ

https://jsite.mhlw.go.jp/tokyo-roudoukyoku/news_topics/event/newpage_00051.html

【東京労働局】Webによる改正特定化学物質障害予防規則(溶接ヒューム)セミナー

https://www.youtube.com/watch?v=LiG9bxMm4TI

現場監督の未来を見て､今を変えませんか！？(建設ITガイド)

建設現場DXと言うことで､
「現場監督の未来を見て今を変える」という副題で､建設ITガイド2021に執筆させて頂きました。

http://it.kensetsu-plaza.com/cad/ebook2021/
内容としては､広い範囲から細かい範囲まで網羅した感じです。
・「建設DX」とは
・建設現場にも必要な「建設DX」の狭義･広義の意味
・「建設DX」推進の背景
・2030年代､Beyond5G(6G)時代の建設現場
・PRISMから見える近未来建設現場技術
・身近な建設DXツール
・建設現場における遠隔臨場､遠隔確認
・公共工事で工事写真に落書きが可能に

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