いままでもたびたび議論されてきたこの内容ですが、4/1から改正法(貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律)が施行されるため、事務連絡や説明会資料などで明確にされました。
建設現場で使用するダンプカーは、�‖梢佑亮�要に応じ、�⇒�償で、�２瀛�の運送を事業として行う場合は、貨物自動車運送事業法の許可(いわゆる緑ナンバー)が必要

許可が必要か否か

許可が不要な場合(白ナンバーでも可能な場合)
・自ら所有するものを自ら運送する場合
　例：砕石屋さんが砕石屋さんのダンプで運ぶとき
　　(自社との雇用契約は期間雇用や日雇い雇用等を含む)
・建設工事の業務に付帯するモノを運送するとき
　例：土砂掘削と共に運般を請負、自社のダンプで運般する場合
　　(自社との雇用契約は期間雇用や日雇い雇用等を含む)
上記の場合、
個人事業主のダンプに外注(請負含む)で残土を運般させると違反(運送法の許可必要)となります。

自社のダンプ、いわゆる契約について、以下の様に書かれています。
雇用関係があるか否かについては、契約等の形態のみならず、使用従属性等の実態も踏まえて判断されることとなる。少なくとも主な判断基準としては、
・建設関連会社等と運転者との間で労働契約が締結されているか
・運転者に対して労働条件通知書の交付がなされているか
・運転者に対する報酬が給与として支払われているか
・社会保険等の加入が必要な場合に社会保険等の加入や支払い等の適切な措置が講じられているか
・運転者が持ち込む自家用ダンプカーを使用する場合、運転者と建設関連会社等との間で、当該車両の業務上使用契約書の締結等の適切な措置が講じられているか
・運転者が当該建設関連会社等の指揮命令下にあるか 等
があるが、労働契約や労働条件通知書等に関する詳細は、最寄りの労働局・労働基準監督署にご確認いただきたい。

グレーだった契約の部分が明確化された感じです。

自家用ダンプカーの貨物自動車運送事業法における取扱いについて
https://www.nikkenren.com/news/pdf/oshirase/2599/154-1.pdf