都心環状線外回り浜崎橋ジャンクションや中央環状線内回り板橋ジャンクションで車線が改良されていました。

都心環状線外回り浜崎橋ジャンクション分岐箇所では、3車線のうち右側2車線が都心環状線、左側の1車線が1号方面(横浜やレインボーブリッジ、湾岸方面)になっていたため、汐留ジャンクションから渋滞しがちでしたが、中央車線からも左の1号線に行けるようになり、渋滞が緩和されています(真ん中の車線からはどちらにも行けるようになっています)。
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首都高サイト
http://www.shutoko.jp/info/h21/0312.html


中央環状線内回り板橋ジャンクション分岐箇所でも、2車線のうち左側が中央環状線方面(5号線上り)、右側車線が埼玉方面(5号線下り)になっていましたが、混雑緩和のため、右側の車線からも左側(5号線上り)に行けるように車線が変更されました。
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首都高サイト
http://www.shutoko.jp/info/h21/0121.html

以前から同じような車線変更は少しずつ改良が進められてきました。特に平面交差(右側から左側、左側から右側へ移動する車が多いジャンクション)では、中央車線からどちらにも行けるようになってきています。たとえば、中央環状線内回り小菅ジャンクションでも、3車線のうち真ん中の車線からは三郷方面と川口方面の両方に行けるように、また5号線下りの板橋ジャンクションでも、3車線の中央から5号線下り方面と中央環状線王子方面に行けるように改良されました。

このように車線変更の改良で少しでも渋滞が緩和されることは、ユーザーとしてもうれしい限りです。