中環と7号小松川線が接続、小松川JCTが本日12/1開通

今まで首都高同士が上下で交差しているのに行き来が出来なかったC2中央環状線と7号小松川線。しばらくの間工事していましたが、いよいよ本日12/1に開通となります。

小松川JCTが開通するとなにが便利になるのか？

京葉道路で上ってきたとき、どうしても両国JCTと箱崎JCTの渋滞を通るしかなかったため、宮野木JCTで少し遠回りの東関道から湾岸線を走る必要がありました。しかし、上の図のとおり、C2を使って埼玉方面に行くことができます。

当初、小松川JCT計画時には、7号線からの流入車両が集中料金所を通る前なので、料金所をどうするのかと言う問題がありました。しかし、ETCが普及した今、ジャンクション内に料金所を2ブース作ると言うことで解決したようです。

本日11/30に相鉄･JR直通ライン開通、相鉄が埼京線へ

本日、相鉄がJR貨物に乗入れ、湘南新宿ラインを経由して埼京線への乗入れが開始されました。
名称的には相鉄が埼京線と直通運転した感じで、武蔵小杉にも埼京線が走り出したというイメージもあるようです。

同時に羽沢横浜国大駅(相鉄)がオープンし、この先でJR貨物へ乗入れます。
 
 
相鉄サイト：https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
東急サイト：https://www.tokyu.co.jp/･･･/chokutsusen/

羽沢横浜国大駅を出ると、真ん中にトンネルがあり、トンネルに入ると東急線(2022年開通予定)へ、外側に行くとJR貨物へ上がって行きます。
 
相鉄･東急直通ラインが開通すると、新横浜へのアクセスが向上するとともに、東急のサイトから副都心線や南北線、三田線への乗入れもあり得そうなのが分かります。

河川浄化への道､綾瀬川清流ルネッサンス(地下鉄の中に河川水)

以前､立会川の水質向上として､横須賀線の青い管を紹介しましたが､
http://const.livedoor.biz/archives/52400704.html
「綾瀬川清流ルネッサンス」として､埼玉高速鉄道にも同じような送水管があることを紹介します。

江戸川河川事務所「河川浄化に向けた取組」
http://www.ktr.mlit.go.jp/edogawa/edogawa00464.html


赤羽岩淵駅と川口元郷駅の間にある荒川から河川水を取水して､埼玉高速鉄道のトンネル内を経由して､旧芝川や毛長川､綾瀬川などに河川水を流すことで､川の水を浄化し､魚などが住むような環境をつくっています。
綾瀬川・芝川等浄化導水事業
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000091855.pdf

地道な取組が人々の暮らしやすい空間をつくっています。

東武線浅草駅からスカイツリーに向けて遊歩道整備

東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線)浅草駅から､東武線の隅田川橋梁を経て､スカイツリーに向けて､遊歩道と商業施設の整備がはじまっています。2020年の東京オリンピックまでには完成するようです。

〜北十間川や隅田公園でにぎわい空間を創出、隅田川に歩道橋を新設〜 
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/0190625132959

東武線の隅田川橋に追加される遊歩道


 

高架下の商業施設と北十間川の遊歩道

 
しかし､鉄道橋に歩道を追加するとは､よく考えましたね
しかも､よく耐荷重に余裕がありましたね。人数制限はどうするのでしょうか？(有料/無料？)

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叶わなかった「成田新幹線」の名残

最高速度160kmを出す新幹線以外では最高速度のスカイライナー。
以前は京成本線経由で成田空港まで少し歩く距離(現在の東成田駅)でしたが、今では北総を経由してターミナル近くにと便利になっています。

一部、成田新幹線用につくった高架橋を走っているのはご存じでしょうか？
猛烈な反対に遭い、叶うことのなかった成田新幹線計画。北総の線路脇には今もその名残として用地が残っていますが。
成田新幹線 Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

イオンモール成田の裏には長い間使われることのなかった高架橋が放置されていましたが、今ではJRと京成が乗り入れております。乗車しているとあっという間で分かりませんが、GoogleEarthだと2路線が不自然に乗り入れているのが分かります。